Режимные группы мостового крана (FEM / ISO)

Режимная группа крана определяет, насколько интенсивно он будет работать в течение срока службы. Правильно её задать критично: занизите — кран износится раньше срока; завысите — заплатите за запас, который не используете.

Что описывает режимная группа

Группа объединяет два фактора: состояние нагружения (насколько часто кран поднимает груз, близкий к номинальному) и использование (сколько часов или циклов подъёма за срок службы).

Шкала A1–A8

Китайские нормы GB используют группы от A1 до A8, которые близко соответствуют рабочим группам FEM (1Am–5m) и классам M по ISO (M3–M8):

• A3–A4 — эпизодический лёгкий режим. Ремонтные и малозагруженные цеха.
• A5 — регулярный средний режим. Общее машиностроение и склады.
• A6 — частый тяжёлый режим. Загруженные сварочные и механические цеха.
• A7 — непрерывный тяжёлый режим. Литейные производства и работа с прокатом.
• A8 — непрерывный режим у номинала. Разливочные краны и работа с расплавом.

Как факторы складываются

Состояние нагружения градуируется от Q1 до Q4 (в FEM — L1–L4). Q1 означает, что кран редко приближается к номиналу; Q4 — что почти каждый цикл близок к номинальному. Класс использования идёт от U0 до U9 и считает общее число циклов подъёма за расчётный срок: U4 — примерно 125 000 циклов, U6 — около 500 000.

Пересечение двух шкал даёт группу. Кран, который очень часто поднимает лёгкие грузы, может попасть в ту же группу, что и кран, изредка поднимающий тяжёлые. Именно поэтому «сколько тонн» само по себе никогда не определяет ответ.

Разобранный пример

Кран 10 т в сварочном цехе поднимает в среднем 4 т, делает 20 подъёмов за смену, одна смена в сутки, 250 дней в году, в течение 20 лет. Это 100 000 циклов примерно при 40 % номинала — Q2/U4, что даёт A5. Переведите тот же кран на три смены — он выйдет на 300 000 циклов и поднимется до A6: та же грузоподъёмность, тот же пролёт и существенно другие механизм подъёма и металлоконструкция.

Что меняется с ростом группы

• Механизм подъёма — больший редуктор, больший барабан и более высокий запас прочности каната.
• Двигатели — выше ПВ (с 25 % до 40 % или 60 %) и больше включений в час.
• Тормоза — выше тепловая ёмкость, а с A7 часто добавляется второй, резервный тормоз.
• Колёса и рельсы — больший диаметр колеса, чтобы контактные напряжения оставались в пределах усталостной прочности.
• Металлоконструкция — балка проверяется на усталость, а не только на статическую прочность.

Цена ошибки

Дорого обходится занижение. Кран A4, работающий в режиме A6, не ломается эффектно — он изнашивается. Тормозные накладки приходится менять раз в несколько месяцев, редукторы перегреваются, ресурс каната резко падает, а со временем в сварных швах «балка — концевая балка» появляются усталостные трещины. К этому моменту простои обойдутся дороже, чем стоил бы правильный кран.

Завышение — это просто трата, но не бесплатная: более тяжёлый кран увеличивает нагрузку на колесо и может потребовать незапланированного усиления подкранового пути.

Типичные группы по отраслям

• Склады и логистика — A3–A5.
• Машиностроение и металлообработка — A5–A6.
• Энергетика, грейферы и перегрузка угля — A6–A7.
• Металлургия, ковшовые и разливочные краны — A7–A8.

Как её задать

Сообщите поставщику: среднюю нагрузку в долях от номинальной, число циклов или часов в сутки и ожидаемый срок службы. Из этого следует корректная группа FEM/ISO. Внесите согласованную группу в договор — это строка, которая сильнее всего влияет на то, что вы в итоге получите.

Если сомневаетесь, опишите процесс, и мы рассчитаем сами. Каждый мостовой кран и козловой кран нашего производства рассчитывается под заявленную группу, и расчёт входит в комплект документации.